气象环境传感器在
船舶尾气在线监测系统中的应用
船舶尾气在线监测系统主要由SO2监测终端、CO2监测终端、气象要素传感器、采集器模组、供电模组和无线通信模块组成。可准确检测船舶通过航道时排放出的尾气,根据气体浓度计算出船舶燃油硫含量,实现不登船自动识别违规使用高硫油的嫌疑船舶。
气象环境传感器在
船舶尾气在线监测系统主要由SO2监测终端、CO2监测终端、气象要素传感器、采集器模组、供电模组和无线通信模块组成。可准确检测船舶通过航道时排放出的尾气,根据气体浓度计算出船舶燃油硫含量,实现不登船自动识别违规使用高硫油的嫌疑船舶。
船舶尾气排放在线监测系统采用嗅探法原理,烟羽接触式监测方式,监测内容包括船舶烟羽SO2和CO2相对于大气环境背景的浓度变化,并以浓度变化的比值作为燃油硫含量判断的依据。
监测参数 | CO2 / SO2 / 风速 / 风向 / 温度 / 湿度 / 气压 / 雨量 / PM2.5 / PM10 / TSP / VOCs |
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监测原理 | 固态电化学/激光原理测量气体 超声波监测风力 压电式监测降雨量 光散射测量颗粒物 |
电源输入 | DC12/24V / 太阳能供电 |
数据接口 | RS485/RS232/Wifi/蓝牙/4G |
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附:《船舶大气污染物排放监测通用要求》(JT/T1360-2020)
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烟羽接触式监测中的"烟羽"定义是什么?
烟羽,也称为烟云或烟流,是从烟囱中连续排放到大气中的烟气流。它的外形呈羽毛状,因此得名。烟羽可以被看作是由无数个时间间隔为无限短暂的、依次排放的烟团所组成,每个烟团排出后即沿风向运动。烟羽的形状与大气稳定度即大气的湍流状况密切相关,不同的大气稳定度会产生不同的烟羽形状,从而导致不同的污染物浓度的空间分布
嗅探法原理指的是?
嗅探法原理指的是通过接触式的方法通过遥感式来测量船舶排放出尾气硫化物和碳化物的方式。
相比于红外、紫外、激光雷达等基于光学原理制造 的设备,嗅探设备监测结果是更准确的。光学设备属于非接触式,发送一束光,检测的是整个光路上的数据。目前测试的光学设备中,有的无法检测到 船舶尾气中SO2和CO2的数值,有的能检测到相关数值,但是根据检测数据反算出的燃油硫含量与取样实测的数据相差十倍以上,无法使用。由于嗅探设备是接触式的,根据船舶尾气中的SO2和CO2检测结果反算出的燃油硫含量误差能够达到20%以内,基本满足海事监管的需要。
从设备价格看,嗅探设备一般在万级别;激光雷达设备和红外光学设备价格都在几十至百万级别。从使用便利程度看,光学设备的在使用前需要进行设备调试,在调试和使用过程中都需要专业技术人员操作;嗅探设备的操作不需要专业人员。综合比较,嗅探设备性价比最高。
船舶尾气在线监测系统低温环境如何稳定运行?
我们的器件选型均经过严苛准入,经过实测,我们的气象仪产品可以运行在不提供外部加热环境下-60度稳定运行,最大程度上降低运行功耗,同时监测温度范围最低可到-55度。
我们使用中发现有些厂家气象仪在低温下风速不稳定跳变,你们的产品性能如何?
通过超声波测风原理的方式,尤其在低温环境(-20度以下更为明显),器件会受到较大程度的干扰和性能损失,发生一些抖动跳变现象。我们的产品通过多年经验积累,经过专门的硬件设计和算法处理,将常温下数据干扰和低温下器件性能差异影响降到最低,数据一致性好,我们希望用户可以多方比较,实际测试。
供电方式如何选择?
如果是应用在野外,太阳能供电方式是优选的,我们通过超低功耗设计,可降低太阳能电池的负载部署。如果在有条件的市电供电区域,建议增加加热功能,这将提高在雨雪环境下数据监测的有效性。
目前数据存储如何实现?有什么优势?
目前数据存储采用了双备份的方式。第一种是采集器的内置存储卡,可保存至少5年以上的分钟级监测数据。第二种是4G无线云平台,也可以实时进行数据存储和查看。同时我们提供第三方APIs接口调用和主动推送功能,为监测数据提供分发部署特性,最大程度保障数据可靠性。
产品是否支持定制化?
我们提供定制化服务,提供符合用户实际应用场景下的专业产品,如需定制,请与我们的专业技术人员联系,我们将提供详细的评估方案。