能见度仪传感器在
港口航运中的应用
港口航运对气象条件尤为敏感,尤其随着经济全球化的发展,港口集装箱的吞吐量持续增长,船舶逐渐大型化,同时环境问题日益严重,雾霾气象席卷全球。在港口周边部署能见度仪传感器就显得异常必要。
能见度仪传感器/能见度检测器是直接测量当前天气能见度数值的专业光学仪器。
能见度仪传感器在
港口航运对气象条件尤为敏感,尤其随着经济全球化的发展,港口集装箱的吞吐量持续增长,船舶逐渐大型化,同时环境问题日益严重,雾霾气象席卷全球。在港口周边部署能见度仪传感器就显得异常必要。
能见度仪传感器/能见度检测器是直接测量当前天气能见度数值的专业光学仪器。
散射能见度仪传感器由发射单元、接收单元、控制单元、安装支架组成。发射器以红外LED作为光源,经透镜调整光路后照射到采样空间,采样空间内的气溶胶粒子对光产生散射,散射角度θ的光束照射到接收端的光电探测器上,由处理器计算消光系数转化为能见度值。
根据不同能见度对港口航运的影响程度, 能见度影响等级分为 5 级,从等级Ⅴ至等级Ⅰ,影响程度逐渐增大,而能见度仪可实时输出当前能见度数值,并且提供声光报警的继电器输出接口,方便进行港口航行安全系统的及时预警。
监测参数 | 能见度/消光系数/当前光照 |
---|---|
监测原理 | 红外激光前向/后向散射 |
电源输入 | DC12/24V |
数据接口 | RS485/RS232 |
首先要制定港口航运高影响天气等级划分条件,通过收集分析各主要港口近 5a 的海上交通管制事件资料, 结合气象部门发布的预报预警资料和北部湾沿岸近海的气象观测数据,定量测算影响港口航运的气象条件等级, 重点参考《QX / T 333 -2016 船 舶 引 航 气 象 条 件 等 级 》《DB3302 / T 1108—2019 港口水上交通气象条件等级》和《DB35 / T 1723-2017 台湾海峡海上航运气象灾害风险等级》等相关气象行业标准和地方标准,结合本地海事部门采取的船舶禁限航交通管制规范,制订港口航运(海上作业)高影响天气风险等级。
等级 | 预报或实测能见度(km) | 影响程度 | 建议 |
---|---|---|---|
Ⅴ | Ve≥4.0 | 较小 | 正常航行 |
Ⅳ | 2.0≤Ve<4.0 | 一般 | 正常开航,船舶进出港时采取安全防御措施 |
Ⅲ | 0.8≤Ve<2.0 | 较大 | 中小渔船和小型客船停航(环岛游航线停航)。大中型 客船进出港时采取安全防御措施(北涠航线、北海至海 口航线开航) |
Ⅱ | 0.5≤Ve<0.8(或气象台发布大雾 黄色预警) | 重大 | 临时停航(除大型商船外,客船和渔船临时停航待命) |
Ⅰ | Ve<0.5(或气象台发布大雾橙色 或红色预警) | 极大 | 禁航(除大型商船外),港内和锚地停泊的船舶采取安 全防御措施 |
注:Ve 表示能见度 |